構造を買うということ ──ソフトバンクと三菱重工のチャートを建築の断面として読む 株式投資において「上がるか、下がるか」という問いは、実は二次的だ。本質的な問いは常にひとつしかない。 この構造の中に、人は“住める”のか。 私はチャートを価格の推移として見ていない。それは時間軸に沿って立ち上がる 空間の断面図 だ。そして投資とは、その空間に身体を預ける行為にほかならない。 ソフトバンク 三菱 ソフトバンクのチャート──階段と手すりのある建築 ソフトバンクの長期チャートは、明確な 階層構造 を持っている。それは約20年にわたって維持されてきた、極めて強固な空間だ。 青いレンジは壁であり、黄色い線は 床レベル＝基準線 である。 この黄色い線は、単なるトレンドラインではない。人が立ち、歩き、体勢を立て直すための 足場 だ。 下の画像の↑矢印で示したポイントは、価格が黄色い線の 下部で大きな下ヒゲをつけ、月足レベルで確定した瞬間 である。一度は転びかけた身体が、 床に足をつき直した地点 だ。 この確定が起きたあとは、波の流れは必ず黄色い線に向かって戻ってい

空間としてのチャート、運動としての価値 この文章は、ヤマハとホンダという二つの企業を比較し、どちらが優れているかを判断するためのものではない。そもそも、この二社を並べた理由は単純だ。 チャート構造が似ていた 。ただそれだけである。 一つ、気になる企業を見つけたとき、その企業だけを凝視するのではなく、 構造の似たチャートを探す 。それによって初めて、その空間が持つ癖や強度が浮かび上がる。 選択肢が無限にあると、人は判断を恐れる。だが、二つ、三つの空間を並べたとき、問いは一気にシンプルになる。上がるか下がるかではない。 どの空間が、より魅力的に映るか だ。 底値は恐怖ではなく、地盤である 底値という言葉には、下落や不安のイメージがつきまとう。しかしここで扱う底値は、そうした感情とは別の次元にある。 ホンダの底値には、 滞留 がある。水色の丸で示した領域は、価格が止まった場所というより、人々の判断が長く留まり続けた空間だ。 そこは踊り場のような場所でもある。進むことも、戻ることもできる。だからこそ、人は立ち止まり、考え、迷う。 一方で、ヤマハの底値は、

最近、自分がどこに向かっているのか、よくわからなくなっている。 建築をやっているのかと聞かれると、そうだとも言えるし、そうではないとも思う。アートなのか、理論なのか、教育なのかと問われても、どれも少しずつ当たっていて、どれも決定打ではない。 ただ一つ確かなのは、 この状態を早く整理したいとは思っていない ということだ。 10年後、私は建築界にはいないかもしれない。 少なくとも、雑誌や賞や実作を軸に回る、あの意味での「建築界」には長く留まっていない気がする。けれど同時に、建築の外に完全に出てしまうとも思えない。 なぜなら私が扱っているのは、ずっと建築の核にあるものだからだ。 スケール、構造、境界、滞留、時間、制度、読解。建物を建てるかどうか以前に、それらがどう成立しているのか。その前提を疑うことに、関心がある。 もし10年後の私が何かをしているとしたら、それは「作品をつくる」ことよりも、 意味が立ち上がってしまう条件を操作すること に近い。 展示や空間、キャラクターや店舗、文章や理論。それらは別々の活動ではなく、同じ震源から派生した異なる断面だと思

波は前だけを進んでいくのではない。それが通過した後にこそ、最も重要な「余韻」＝ 波尾（リターディング・エコー）が残される。この波尾にこそ、建築と空間の本質的価値 が宿っているのではないか？ 1. ラグとは何か？ 「ラグ」とは、トレンドの後を追って動き始める構造のことだ。チャ...

現在は ここからどう推移していくか、楽しみです。

――実践を通して、理論の価値を問う これから「1万円から始めるチャート空間論」の実践を始めようと思う。この試みは、利益を追うことを第一義とするものではない。むしろ、 この理論が現実においてどこまで通用するのか、その実用性を問うための小さな実験...

PHARMAKON OVERWRITE STUDIO 構想記 #04 COWBYは、建築の身体化であり、建築の流動性を体現する存在だ。ジャンプするのは彼の身体だけではない。重力に囚われた建築そのものが、一瞬、宙に浮く。 その名は、**COW（牛） と...

建築を「建てる」という動詞で捉える時代は、すでに過去のものとなりつつある。いま私たちに求められているのは、「響かせる」という新たな構築の在り方だ。比例、スケール、中心、均整。古典的な空間の語彙は、かつて整った秩序と支配のもとで栄えたが、いまそれらは多義的な意味を孕みながら、...

波は、決して完全に予測できない。しかし波には「かたち」がある。そのかたちは、過去の干渉、未来の余韻、現在の振幅を含んだ一瞬の凍結であり、そこに「奇跡」が宿る。 チャート空間論において、「価値」は単なる価格の上昇や下降ではない。それは時間の中で繰り返される干渉と蓄積、すなわち...

建築と芸術の関係は、長らく「器」と「内容」の構図で語られてきた。しかしその構図は、現代において反転しつつある。美術館はもはや中身を包むだけの「白い箱」ではなく、自らが作品の一部、あるいは干渉する波として機能し始めている。...

ロバート・スミッソンの《スパイラル・ジェッティ》は、建築でも彫刻でもなく、「波から生まれる波紋」の具象化である。グレートソルト湖の岸辺に延びるその渦巻きは、時間と自然の作用によって消えたり現れたりする。固定された構造ではなく、干渉と変容の場。そこには、「波の余白」がある。波...

建築とは「構造」だろうか？少なくとも20世紀的モダニズムにおいて、建築は秩序・比例・構造といった理念に支えられていた。だがその理念は、磯崎新によって根底から解体される。「建築とは構造である」という通念に対し、磯崎は「非構造の構造」という逆説を突きつけた。...

価値とは、どこから現れるのだろうか。価格という絶対的な数値ではなく、「波」としての運動、つまり観測される推移のなかに価値を見出す視点こそが、現代の芸術や建築、そしてチャート分析において決定的に重要になっている。 多重経路散乱場理論をチャートに応用するという視座は、「価格変動...

― ステラ、リヒター、ポロック、コールハースの構造にみるスケールと干渉 ― スケールが飛ぶ。そのとき、作品はもはや作品ではない。空間であり、構造であり、波の干渉である。 フランク・ステラの絵画が持っていたあの異様な立体性は、どこか建築的だった。色彩は構造を侵食し、形態はキャ...